El motivo del incremento de la importación de GNL es la merma en la producción hidroeléctrica.
Por la menor producción hidroeléctrica en la región, América del Sur es uno de los líderes en importación de gas natural licuado: Argentina, Brasil y Chile lideran el incremento en la demanda, con 3 millones de toneladas, un crecimiento del 116% respecto del año último.
En el segundo trimestre de 2021, el mercado mundial de GNL fue de 95 millones de toneladas, un 11% más que en el mismo período de 2020, de la mano de Asia y América del Sur, según informes del transportador GasLog, una compañía vigente en el mercado desde 2001.
De acuerdo con datos de IEASA (Integración Energética Argentina SA, empresa pública creada en 2004 en reemplazo de Enarsa), para 2021 Argentina concretó cuatro licitaciones para la importación de GNL: se adjudicaron 38 buques para la planta de Escobar y 14 para Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires.
En Escobar, se licitaron 1365 millones de m3 (346 millones de dólares) en marzo, y 569 millones de m3 en abril ($us 179 millones). En Bahía Blanca, fueron 1091 millones de m3 en abril ($us 307 millones) y 311 millones m3 en junio ($us 125 millones).
China lidera con importaciones de 4 millones de toneladas (+25%, interanual), y Japón y Corea del Sur con 1 millón de toneladas cada uno (7 y 9 por ciento de aumento, respectivamente).
“El suministro global de GNL fue de aproximadamente 96 millones toneladas en el segundo trimestre de 2021 y el crecimiento de la oferta en el segundo trimestre del año fue particularmente fuerte en los Estados Unidos, que aumentó su producción en 7 millones de toneladas (61% respecto del año último)”, destaca GasLog, en un informe realizado por Hellenic Shipping News.
VALORES
La cotización diaria de los buques metaneros, de acuerdo con Clarksons, promediaron los 45.000 a 58.000 dólares diarios, para los buques impulsados a turbina de vapor (steam) y los TFDE (tri fuel, diesel electric), respectivamente. El costo de los primeros aumentó un 96% interanual; los segundos lo hicieron en un 61%.
De acuerdo con GasLog, “a partir del 23 de julio de 2021, Clarksons evaluó las tarifas spot principales para los transportistas TFDE y Steam de GNL en 56.000 y 39.000 dólares por día, respectivamente”, tras destacar que las proyecciones para el rubro señalan que continuarán en aumento en lo que resta del año.
El 19% de la flota mundial corresponde a este tipo de buques metaneros, por un total de 126 buques de GNL dedicados. Las órdenes de construcción de estos buques asciende a 31 embarcaciones a julio de 2021, que se suman a los 34 encargados en todo 2020.
Con información de Tns Latam
