Quantum Motors fabrica en Cochabamba autos eléctricos y distribuye motos de la marca china Yadea. Tiene oficinas en Paraguay, Perú y El Salvador.
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(RE).- Conducir un auto sin preocuparse por la gasolina y cargarlo como un celular en un enchufe común. Lo que parecía algo extraño, está marcando tendencias en el mundo y de a poco en Latinoamérica. Bolivia no es una excepción. “Ocurrirá porque la gente va a probar la electromovilidad en todas las formas; bici, monopatín, motocicletas, vehículos de distribución, autos, etc., y va decir, bueno me estoy ahorrando una chorrera de plata y al final de cuentas hago lo mismo”. Así lo vislumbra José Carlos Márquez, director y Gerente General de Quantum Motors, en entrevista con Radar Energético.
Fundada en 2019, Quantum Motors ha sabido sortear en el camino los obstáculos técnicos y tecnológicos, pero sobre todo la falta de información del mercado respecto a los autos eléctricos.
“Las cosas han ido mejor de lo que lo pensamos cuando empezamos con Quantum”, rememora.
Sin embargo, la marca tuvo que gambetear los tres paradigmas que le acechaban al inicio. “Uno; el cambio de tecnología; de combustión a eléctrico. Dos; ser una marca boliviana, ya que Bolivia no tiene tradición en fabricar autos, lo que a su vez genera desconfianza. Y tres; ser una marca nueva”, relata el ejecutivo de la automotriz eléctrica boliviana con base en Cochabamba.
“La gente va a valorar muy rápido esto y esperamos ver ‘deliverys’, gente moviéndose en autos eléctricos muy rápido”, complementa.
Márquez considera que este cambio no ocurrirá porque el Estado establezca leyes o normas que favorezcan a la electromovilidad, sino por un efecto contagio.
“Esperamos que las cifras (de electromovilidad) mejoren en el futuro y si hay buenas políticas, esperamos que haya más empresas Quantum, ojalá que pronto veamos también el tema de la explotación del litio lo que nos va ayudar en todos los sentidos. Habrá un efecto contagio porque esa es la tendencia mundial. En Asia nadie se imagina comprar una moto a gasolina”, vaticina.
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ENCHUFADOS
“Cualquier enchufe es un punto de carga. Por eso en Quantum hemos empezado con las motos eléctricas porque no vamos a esperar que hagan electrolineras. Nuestros autos también solo necesitan una toma de corriente común y silvestre. Cualquier tiendita de barrio puede ser un punto de carga”, asegura Márquez, líder de Quantum.
LATINOAMERICA
En 2020 ya habían en Latinoamérica 10.700 autos eléctricos. Colombia representa el 31%, según la publicación Dialogochino.net.
En ese marco, han surgido en Latinoamérica iniciativas de promoción de la electromovilidad y que el enfoque en esta región es distinto al de los Estados Unidos o Europa desde el punto de vista comercial. Ejemplificó que las motos y autos pequeños son los de mayor consumo y cuyo potencial está en ese segmento donde comprar un vehículo esté en un valor aproximado de “5.000 dólares y no en un Tesla de 50.000”. Esa realidad comercial ha ido penetrando en la región aun sin parámetros legales y de infraestructura. Por ejemplo en Perú se comercializaron en 2020 alrededor de 56.000 motos eléctricas versus las 300.000 a combustión, lo cual ya es un número representativo. “En 2017 apenas se comercializaron menos de mil. Perú es un ejemplo de éxito impulsado por la realidad, por la sociedad”, describe el ejecutivo.
Márquez aseguró que en Bolivia ha ido creciendo el interés y el mercado por la electromovilidad a pesar de que no han existido políticas globales para su impulso. Pronosticó un crecimiento sostenido a partir de las oportunidades que brindan las fuentes abundantes de energía en la región latinoamericana.
QUANTUM
“Nuestros Quantum están desde 5.900 dólares hasta el más completo de 7.400 dólares que incluye aire acondicionado, paquete de baterías de litio más grande, entre otros”, describe José Carlos Márquez, a tiempo de balancear las características locales. “El mercado boliviano no necesita un Tesla, no hay posibilidades que el mercado pague. Nuestra propuesta es más un auto del día a día, o un segundo o tercer auto para una familia. Un auto muy efectivo que te lleva de un lugar a otro como cualquier otro, en el mismo tiempo, pero ahorrándote una chorrera de plata”, ejemplifica.
Otras bondades descritas es que los autos eléctricos en Bolivia, solo gastan alrededor de 100 dólares al año en seguro, no paga impuestos el primer año y luego los impuestos son muy bajos, la depreciación es mucho menor, no contamina y uno se olvida de la gasolina. “Se gasta unos 20 bolivianos en electricidad al mes”, dice el entrevistado.
“Los que compran un Quantum están muy felices porque ahorran bastante y eso es positivo”, finaliza.
