El centro procesará suficiente material de batería para unos 225.000 vehículos eléctricos al año.
(#RadarEnergetico).- La minera Glencore y uno de los traders más grandes del mundo, ha firmado un acuerdo con Li-Cycle Holdings, con sede en Toronto, Canadá, para suministrar a la empresa todo tipo de desechos de fabricación y baterías de iones de litio al final de su vida útil.
La compañía también invertirá $us 200 millones en Li-Cycle una vez que se ejecute el acuerdo, lo que le daría el derecho de nombrar a su jefe de reciclaje, Kunal Sinha, en el directorio de Li-Cycle. Se espera que el acuerdo se cierre en el tercer trimestre de 2022.
Li-Cycle is pleased to announce a strategic partnership with @Glencore, which includes a $200 million investment to support our international growth and better serve the #EV battery supply chain. Complete details in today’s press release: https://t.co/ABcOnoeCL5
— Li-Cycle (@li_cycle) May 5, 2022
“Este es un paso clave para establecer una base sólida a largo plazo para la integración vertical de la cadena de suministro de materiales para baterías”, dijo Sinha en un comunicado de prensa.
“Juntos, expandiremos el espectro de soluciones de suministro de materiales para baterías a una base de clientes global más amplia, particularmente en Europa y América del Norte”, complementó.
El CEO de Li-Cycle, Ajay Kochhar, dijo que los acuerdos «asegurarían y diversificarían aún más» el suministro de baterías de iones de litio y las fuentes de materia prima de la compañía y ayudarían a mejorar su posición en América del Norte y Europa.
La demanda de baterías de iones de litio, utilizadas en vehículos eléctricos (EV), ha ido en aumento, ya que el mundo busca cumplir su objetivo de abandonar los combustibles fósiles para 2050. Sin embargo, el reciclaje de baterías de iones de litio no se espera que despegue antes de 2030 debido a obstáculos como la falta de materia prima reciclable y la larga vida útil de los vehículos eléctricos, según Wood Mackenzie.
MODELO DE BUJE Y RADIOS
Li-Cycle sigue una estrategia de reciclaje central y radial. Las baterías usadas y los desechos se procesan para producir una sustancia similar a un polvo llamada masa negra, que contiene metales como níquel, cobalto y litio en sus radios y ejes, donde se procesa la masa negra para producir materiales críticos para baterías como carbonato de litio, sulfato de níquel y sulfato de cobalto.
Actualmente, la empresa canadiense tiene dos “radios” operativos en Kingston, Ontario, y Rochester, Nueva York. Espera agregar radios en Arizona y Alabama a finales de este año.
También está en proceso de construir un “centro” en Rochester. Según un estudio de factibilidad completado en diciembre, Rochester Hub tendrá la capacidad nominal de entrada para procesar 35.000 toneladas de masa negra al año, lo que equivale a unas 90.000 toneladas de alimentación de batería de iones de litio cada año. El centro procesará suficiente material de batería para unos 225.000 vehículos eléctricos al año, dice.
“La inversión de $us 200 millones de Glencore nos proporcionará un efectivo total mayor que nuestras necesidades de capital anticipadas para completar el Rochester Hub y los cinco radios actualmente en desarrollo”, dijo Debbie Simpson, directora financiera de Li-Cycle.
CÓMO RECICLA
Según Li-Cycle en una nota informativa publicada hoy, la empresa, lanzado en 2016 en Canadá por Ajay Kochhar y Tim Johnston, tritura las baterías usadas y utiliza un sistema a base de agua para comenzar a descomponer las baterías. La técnica, conocida como mecanizado hidrometalúrgico, utiliza menos energía que otras técnicas. Li-Cycle envía una sustancia conocida como masa negra desde las instalaciones radiales a las instalaciones centrales para su posterior procesamiento. En las instalaciones, descompone la masa negra en una variedad de materiales, incluidos los que se pueden usar para fabricar nuevas baterías de iones de litio.
Con información de MINING y Li-Cycle
