GM cree que el potencial de mercado para el almacenamiento y la gestión de energía se sitúa entre 120.000 y 150.000 millones de dólares.
General Motors (GM) anunció una nueva empresa de energía para respaldar su mercado de vehículos eléctricos (EV) en un movimiento que refleja el enfoque de Tesla. Pero, se convertirá esto en la norma para los fabricantes de automóviles en los EE. UU.?
Dado que las nuevas gamas de vehículos totalmente eléctricos requieren una red de apoyo expansiva, incluida la producción de baterías, la extracción de minerales, las estaciones de carga y mucho más, los fabricantes de automóviles buscan expandir su papel e ingresar a la industria de la energía para preparar sus negocios de vehículos para el futuro. La compañía de vehículos eléctricos Tesla Motors es vista por muchos como algo más que un simple fabricante de automóviles, que se cruza con las industrias de energía y tecnología con sus productos y servicios.
Desde el principio, Tesla lanzó una red de carga, ahora con más de 30.000 Global Superchargers (cargadores) donde los conductores pueden cargar sus autos Tesla en alrededor de 15 minutos, para respaldar la adopción de EV en un momento en que era menos común.
Tesla estableció su negocio de generación y almacenamiento de energía en 2015, con el lanzamiento de una gama de baterías para el hogar, que podían cargarse con energía solar, proporcionando respaldo a la red principal. Además, Tesla ha desarrollado una serie de paneles solares y techos totalmente solares.
Tesla también decidió desafiar la tendencia de los fabricantes de automóviles tradicionales al vender sus vehículos directamente a los consumidores, en lugar de hacerlo a través de concesionarios franquiciados.
NUEVO JUGADOR
Como el primer fabricante de automóviles en hacer una transición notable al negocio de la energía, Tesla ha sentado las bases para que otros fabricantes de automóviles puedan aprovechar. Pero, si bien fue el primero en lanzar una amplia gama de productos de energía y vehículos eléctricos, no será el último, ya que otras compañías están pisándole los talones.
General Motors anunció este mes que tiene planes de lanzar su negocio de energía a través de su unidad GM Energy, en competencia con Tesla.
Travis Hester, jefe de operaciones de crecimiento de vehículos eléctricos de GM, declaró sobre la medida: «Estamos entrando en todo el ecosistema de gestión de energía».
«Nuestra competencia en este espacio en el lado [del fabricante de automóviles] es realmente solo Tesla, que es una empresa sólida de administración de energía… Hay muchas analogías que se pueden establecer con Tesla». El negocio de energía de Tesla perdió $us 129 millones en ingresos de $us 2.800 millones en 2021. Mientras tanto, GM espera que su desarrollo comercial lo ayude a duplicar sus ingresos anuales a $us 280.000 millones para 2030.
GM cree que el potencial de mercado para el almacenamiento y la gestión de energía se sitúa entre 120.000 y 150.000 millones de dólares. El fabricante de automóviles lanzará su servicio de carga pública Ultium Charge 360 junto con Ultium Home y Ultium Commercial. Su servicio Ultimate Home ofrecerá baterías de almacenamiento estacionarias, paneles solares y celdas de combustible de hidrógeno. El modelo es similar al servicio de energía para el hogar Powerwall de Tesla. GM espera lanzar este producto a fines de 2023 junto con la presentación de su primera camioneta Chevrolet Silverado EV. Se espera que el nuevo camión EV sea capaz de devolver la electricidad al suministro doméstico en caso de un apagón, como ya se ha visto con el F-150 Lightning de Ford luego de su asociación con Sunrun.
GM reveló una nueva plataforma EV modular y un sistema de batería llamado Ultium.
El principal fabricante de automóviles espera establecer un sistema de microrredes que se conecten a celdas de combustible de hidrógeno para proporcionar energía sin emisiones de carbono. GM también se está asociando con SunPower para ofrecer a los consumidores paneles solares para impulsar la generación de energía renovable. La firma también trabajará en estrecha colaboración con Pacific Gas and Electric (PG&E) y Con Edison, con planes para desarrollar rápidamente más asociaciones para garantizar que todas las áreas de experiencia en energía estén representadas.
La adopción de la tecnología de hidrógeno por parte de GM lo diferencia de Tesla, ya que Musk declaró abiertamente su oposición al hidrógeno y las celdas de combustible de hidrógeno, y calificó la tecnología de «extremadamente tonta”. Los principales fabricantes de automóviles que ingresen al mercado de energía renovable podrían volverse altamente competitivos con Tesla, particularmente si expanden sus negocios de energía para incluir hidrógeno verde, así como energía solar y otras fuentes de energía renovable.
– Felicity Bradstock – OILPRICE
