Candela, un fabricante sueco de hidroplanos eléctricos sostenibles, ha revelado que suministrará una flota de ocho hidroplanos eléctricos P-12 para NEOM, un “proyecto de megaciudad” sostenible en Arabia Saudita.
(#RadarEnergetico)_Candela suministrará sus barcos P-12, considerados los primeros hidroplanos eléctricos del mundo, para la red hídrica planificada en NEOM, que está tomando forma en el noroeste de Arabia Saudita.
“El P-12 está diseñado para crear sistemas de transporte acuático de cero emisiones que presenten mejoras significativas respecto del transporte acuático tradicional”, afirmó Gustav Hasselskog, director ejecutivo y fundador de Candela.
“A diferencia de los sistemas tradicionales con transbordadores convencionales grandes, lentos y de bajo consumo energético, el Candela P-12 es una unidad más pequeña y rápida, que permite salidas mucho más frecuentes y viajes más rápidos para los pasajeros. Todas las necesidades y servicios diarios estarán a un corto viaje en barco de distancia”.
Según Candela, el primer lote de ocho buques se entregará en 2025 y principios de 2026.
Para recordar, Candela P-12 se lanzó el año pasado y está previsto que debute en el transporte público de Estocolmo durante el otoño de 2024.
Volando sobre las olas en alas submarinas guiadas por computadora, hidroalas, el P-12 utiliza un 80% menos de energía que los barcos convencionales, lo que le permite combinar largo alcance y alta velocidad por primera vez en un barco eléctrico.
Con una velocidad de 25 nudos y más de 2 horas de autonomía, el Candela P-12 tiene la distinción de ser el barco de pasajeros eléctrico más rápido y de mayor alcance hasta la fecha, señaló la compañía.
El sistema de control de vuelo digital del P-12 equilibra la nave 100 veces por segundo ajustando el ángulo de ataque de los hidroalas, manteniéndola estable incluso con vientos y olas, agregó.
Dado que el uso de combustible, y no la fase de fabricación, constituye la mayor parte del impacto ambiental de un barco, la eficiencia energética es crucial para reducir las emisiones.
Candela destacó que los buques con foils consumen un 80% menos de energía que los buques convencionales del mismo tamaño. Un análisis del ciclo de vida realizado por el Instituto Real de Tecnología KTH de Estocolmo reveló que un P-12 emitirá un 97,5% menos de CO2 durante su vida útil en comparación con un buque diésel convencional del mismo tamaño.
