Combustibles para Bolivia: terminal marítima estará cerrada al menos hasta el 3 de agosto. Por qué no se tomaron medidas preventivas en un terminal que YPFB opera desde hace 67 años.
(#RadarEnergetico)_ El terminal Sica Sica, administrado por YPFB, se encuentra actualmente inhabilitado, tras condiciones adversas de mar y meteorológicas, que vienen presentándose desde junio y que son normales para este período de invierno en Arica, declaró Hugo Edmunds Concha, gobernador marítimo de Arica, Chile.
“Las operaciones en el terminal Sica Sica se han visto afectadas, por condiciones meteorológicas adversas, por lo que las naves que han recalado a ese terminal se mantienen fondeadas a la gira, esperando condiciones favorables”, informó YPFB.
Las marejadas han impedido descargar decenas de miles de barriles de combustible, entre ellos medio millón de barriles de diésel que actualmente escasea en los surtidores de Bolivia, por lo que se han formado filas inmensas con choferes que esperan días para llegar a la bomba.
“El terminal Sica Sica ha debido permanecer cerrado la mayor parte de este tiempo, es más restrictivo que el Terminal Puerto Arica (TPA), a pesar de estar próximos entre sí. Esto se fundamenta en varias razones técnicas, dentro de las cuales, por ejemplo, se puede mencionar su orientación geográfica respecto de la ola de fondo proveniente desde el Suroeste, la que es favorable para el TPA, pero no así para el terminal Sica Sica. Por lo tanto, las condiciones límites son distintas entre ellos. Además, las naves que recalan al terminal Sica Sica no ingresan al TPA”, explicó la autoridad marítima chilena, según una nota de YPFB.
La Armada de Chile emitió recientemente un aviso por marejadas que afectarán las costas de Chile desde el miércoles 31 de julio hasta el sábado 3 de agosto, lo que se extenderá desde Arica hasta el Golfo de Penas, incluyendo el archipiélago de Juan Fernández.
El organismo también resolvió inhabilitar la operación del terminal de Sica Sica “hasta el término de los trabajos indicados en el plan de acciones correctivas” y hasta que la autoridad realiza una nueva inspección, dice el documento, fechado el 26 de julio, firmado por la capitanía de puerto.
En tanto, desde el martes 30 de julio ingresan al menos 100 cisternas cargadas de diésel importado del Paraguay y Perú.
“No es que no hay diésel. Estamos despachando el 72% de consumo nacional, nos falta un 28%, pero sigue habiendo diésel”, al asegurar que no hay problemas en la provisión de gasolina.
¿POR QUÉ PASA ESTO?
Al llegar a puerto, las mangueras de descarga de los buques se conectan a un ducto por el que se trasvasa el combustible desde los tanques del buque hacia los tanques de almacenaje en puerto.
Esta operación se vuelve riesgosa en el sitio actual con un oleaje intenso, ya que podría ocasionar derrame de combustible u otro tipo de daño.
Para evitar la intensidad del oleaje cercano al puerto y poder descargar en un sitio de aguas mansas, se construyen ductos submarinos que estén a al menos un kilómetro de distancia de la playa o puerto. Ello permite tranquilidad a la hora de operar, conectar y descargar combustibles.
En ese marco, YPFB dijo ayer que estar proyectando “la construcción de un nuevo ducto submarino y la implementación de boyas meteorológicas en Arica para mejorar la logística de descarga de combustibles”.
Si estas condiciones son “normales” en esta época del año, como dice el funcionario chileno, ¿por qué no se tomaron previsiones por parte de las autoridades bolivianas para el descarguío de combustibles en la terminal de Sica Sica, Arica, que opera YPFB desde 1957?
En casi 70 años, ¿no hubo acaso en el pasado restricciones como estas como para no prever nueva y moderna infraestructura?
Por otro lado, a qué “trabajos correctivos” se refiere la capitanía de puerto al cerrar Sica Sica.
¿Es acaso por falta de mantenimiento y condiciones técnicas en la infraestructura?
Por el momento, sólo se espera que las aguas se calmen y los barcos encosten para que las filas en los surtidores se disipen.
Fotos: YPFB
