Estados Unidos y Europa buscan frenar el dominio chino sobre la producción de las baterías. La realidad es que China cada vez está comiendo más terreno.
(#RadarEnergetico)_ Pese a los esfuerzos de Estados Unidos y la Unión Europea para asegurar el suministro interno local, todos los principales fabricantes de baterías para vehículos eléctricos siguen teniendo su sede en Asia.
Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) ha ascendido rápidamente en menos de una década hasta reclamar el título de grupo de baterías más grande del mundo.
La empresa china tiene ahora una cuota de mercado del 34% y suministra baterías a una gama de vehículos fabricados en China, incluido el Tesla Model Y, el MG4/Mulan de SAIC y varios modelos de Li Auto.
China ha dado volcó la tortilla y no sólo ha consolidado CATL como la potencia en este campo, sino que BYD ha subido a la segunda plaza. LG, de Sur Corea se queda tercera y la japonesa Panasonic está cuarta.
China produce el 57% de las baterías a nivel mundial gracias ese aumento de BYD, pero también a una CATL que parece imparable. Pasó de 163.831 megavatios/hora de 2021 a 242.700 en 2023.
En general, la industria asiática, que domina más del 90% de la producción de baterías para vehículos eléctricos.
FRENO
Estados Unidos lo que hizo recientemente es poner más vetos a China. Concretamente, al auto eléctrico y las baterías mediante aranceles de hasta el 100%. Se trata de una medida que la administración Biden ha puesto sobre la mesa y que busca proteger la industria estadounidense, así como seguir con la guerra comercial contra China.
La subida afectaría absolutamente a todo, desde los autos (del 25% al 100%) hasta componentes como las baterías de litio (del 7,5% al 25%) y los minerales críticos para la fabricación de componentes (del 25% al 50%).
Cuál será la respuesta china y si esto hará variar los números expuestos, con datos a 2023, aun no podemos saberlo.
