Sin embargo, los resultados récord de BYD desafían el dominio de Tesla en vehículos eléctricos.
Por primera vez en la historia, BYD ha superado a Tesla como el vehículo eléctrico más popular del mundo. En 2023, BYD fabricó más de 3 millones de vehículos de nueva energía, incluidos 1,6 millones de vehículos solo batería y 1,4 millones de híbridos.
Tesla anunció el jueves que había «producido aproximadamente 495.000 vehículos y entregado más de 484.000 vehículos» en el cuarto trimestre.
La empresa señaló que su cifra de entrega de vehículos para todo el año aumentó un 38%, hasta 1,81 millones, ligeramente por debajo de las expectativas revisadas recientemente para el año.
No obstante, las entregas totales marcan un trimestre récord para el fabricante de vehículos eléctricos. La empresa fabricó aproximadamente 1,85 millones de vehículos en ese periodo.
Pero el lunes BYD batió la cifra trimestral de Tesla con su eléctrico sólo de baterías, al informar de unas ventas de 526.000 en el cuarto trimestre, según Financial Times.
La compañía dijo que produjo más de 3 millones de vehículos de nueva energía para el año y marca el segundo año que BYD ha superado a Tesla en la producción total. BYD produjo 1,6 millones de vehículos sólo batería, ligeramente por detrás de Tesla, y 1,4 millones de híbridos.
Ya en el primer semestre, BYD y Tesla eran las dos empresas que lideraban el sector de los vehículos eléctricos. Ambas empresas abrieron una ventaja considerable en el mercado mundial de vehículos eléctricos. Otras marcas chinas como GAC Aion, SGMW y Li Auto también se encuentran entre los principales actores gracias a su enorme mercado doméstico record de byd desafia el dominio de tesla grafico 20472
FALTA DE LIQUIDEZ
Muchos fabricantes de vehículos de nueva tecnología se han quedado, en su mayoría, sin liquidez, lo que sitúa a BYD y Tesla muy por delante del resto.
Al menos 18 empresas emergentes de vehículos eléctricos y baterías, entre las que se incluyen nombres tan conocidos como Nikola y Fisker, corren el riesgo de agotar sus reservas de efectivo a finales de 2024.
Estas empresas, conocidas en su día por sus ambiciosos objetivos de revolucionar el sector con camiones y todoterrenos eléctricos, han tenido que hacer frente a costos crecientes y a problemas de fabricación.
Nombres como Lordstown Motors, Proterra y Electric Last Mile Solutions ya se han declarado en quiebra, señala el informe. Romeo Power, fabricante de baterías, y Volta, empresa de recarga, se vendieron por mucho menos de su valoración inicial en bolsa. Las empresas restantes se están centrando en la reducción de costos y han conseguido financiamiento adicional.
Gavin Baker, director de inversiones de Atreides Management, declaró al WSJ el mes pasado: «Ha sido, con diferencia, la burbuja más descabellada que he visto nunca».
