Los ejecutivos de la industria automotriz probablemente sorprendieron a muchos al anunciar revisiones de sus planes para los vehículos eléctricos.
Durante la última temporada de ganancias, los ejecutivos de la industria automotriz probablemente sorprendieron a muchos al anunciar revisiones a sus planes de vehículos eléctricos.
GM renunció a sus objetivos de producción. Elon Musk, de Tesla, advirtió sobre la disminución de la demanda de vehículos eléctricos. Honda y GM cancelaron su empresa conjunta que habría desarrollado vehículos eléctricos más asequibles.
Los coches se amontonan en los concesionarios. Miles de cargadores no funcionan y no hay suficientes técnicos para repararlos. El sueño de los vehículos eléctricos podría haber terminado antes de que realmente comenzara.
«A medida que avanzamos en la transformación hacia los vehículos eléctricos, hay un poco de obstáculos», dijo la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, en la presentación de los resultados del tercer trimestre de la automotriz.
El director financiero de Mercedes-Benz, Harald Wilhelm, fue más contundente: «Este es un espacio bastante brutal», dijo en la conferencia telefónica sobre resultados del tercer trimestre. «No puedo imaginar que el status quo actual sea totalmente sostenible para todos».
El status quo al que hizo referencia Wilhelm presenta un aumento en las ventas de vehículos eléctricos, lo que podría hacer que algunos se pregunten por qué el ejecutivo no está contento con eso. BloomergNEF informó recientemente, por ejemplo, que las ventas mundiales de vehículos eléctricos alcanzarán este año un récord, superando los 14 millones. China representará la mayoría de ellos, pero Europa, donde tiene su sede Mercedes-Benz, también ha estado aumentando constantemente su flota de vehículos eléctricos, y las ventas este año registrarán un aumento del 25%, según BloombergNEF.
Las ventas también están aumentando en los Estados Unidos, donde las nuevas propiedades de vehículos eléctricos ya superaron la marca del millón por primera vez en 2023 y están en camino, según BloombergNEF, de registrar un aumento del 40% a partir de 2022.
Todo esto parece una buena noticia, pero incluso BloombergNEF admite que hay algunos problemas. Otros medios son aún más explícitos sobre estos temas.
LOS PROBLEMAS
MarketWatch informó a finales de octubre que Estados Unidos tiene un problema de cargadores de vehículos eléctricos averiados, por ejemplo. Citando datos de Automotive News, que la publicación tomó del Departamento de Energía, MarketWatch informó que 4.000 estaciones de carga con miles de cargadores estaban fuera de servicio a principios de octubre.
No sólo miles de cargadores no estaban disponibles para los conductores, sino que no había suficientes técnicos calificados para repararlos, señala el informe. Esto está sucediendo mientras la administración Biden redacta planes para instalar otro medio millón de cargadores en todo el país para 2030. Eso, según Automotive News, requeriría la capacitación de al menos 142.000 electricistas certificados para ese año.
Mientras tanto, en Europa, los subsidios a los vehículos eléctricos se están reduciendo en el mayor mercado de estos vehículos: Alemania. A partir de enero del próximo año, los posibles compradores de vehículos eléctricos recibirán 1.500 euros menos en apoyo estatal para coches que cuesten hasta 40.000 euros. Eso equivale a unos 1.600 dólares. Según BloombergNEF, esto podría afectar negativamente a las ventas.
También está la cuestión del seguro para los vehículos eléctricos. En los EE. UU., en total, las tarifas de seguro para vehículos eléctricos son modestamente más altas que las tarifas de seguro para automóviles con motor de combustión interna, pero varían considerablemente de un estado a otro. En el Reino Unido, las primas de seguro de vehículos eléctricos se han disparado en dos tercios durante el año pasado, y algunas aseguradoras se niegan por completo a brindar cobertura para los automóviles eléctricos.
El problema es potencialmente grave y podría tener un efecto aún mayor en las compras de vehículos eléctricos que los problemas con los cargadores. La razón por la que las aseguradoras no son fanáticas de los vehículos eléctricos son los costos más altos en los que deben incurrir en reclamos de vehículos eléctricos en comparación con los reclamos relacionados con automóviles con motor de combustión interna.
En primer lugar, está la batería, que podría dañarse gravemente incluso en una colisión menor. Como no hay forma de comprobar si la batería ha resultado dañada, las aseguradoras han tenido que cancelar los vehículos eléctricos después de colisiones menores. La electrónica de los vehículos eléctricos también es mucho más costosa de reparar que la electrónica de los automóviles con motor de combustión interna. En resumen, la cobertura de vehículos eléctricos se ha vuelto demasiado cara para algunas aseguradoras.
Dado que la demanda de vehículos eléctricos es más lenta de lo esperado por los pronosticadores, ha aparecido un ligero resquicio de esperanza: los costos de las materias primas para algunos de los materiales que componen un vehículo eléctrico han disminuido. Lamentablemente, el resto de problemas a los que se enfrenta la industria aún necesitan solución.
Por Irina Slav para Oilprice.com – Traducción libre: Radar Energético
